Co říká historie STK o ojetém autě

Historie STK ojetého auta v Česku vychází z Registru silničních vozidel, který na dataovozidlech.cz zveřejňuje Ministerstvo dopravy. Po zadání VIN, čísla ORV nebo čísla TP dostanete u každé technické prohlídky typ, stanici, dobu platnosti a stavový kód, jehož přesný význam úřad na stránce sám nepopisuje. Co v datech chybí úplně, je slovní popis zjištěné závady a stav tachometru, ten má vlastní, samostatný nástroj. Bez toho druhého kusu skládačky si o autě uděláte jen poloviční obrázek.

Platí pro: Česko, vozidla vedená v Registru silničních vozidel (bez historických, sportovních a diplomatických vozidel) Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, dataovozidlech.cz Stav k: srpen 2026 Hlavní výjimka: datová sada technických prohlídek neobsahuje popis závady ani stav tachometru; otevřená data v tomto formátu portál zveřejňuje od listopadu 2025, s odstupem několika týdnů od skutečnosti

Co přesně na dataovozidlech.cz najdete

Hlavní datová sada Vozidla, technické údaje nese jedinečný identifikátor vozidla, zkráceně PČV, a k němu se váže samostatná sada Technické prohlídky k vozidlům. Ta obsahuje jeden řádek za každou prohlídku:

Položka	Co ukazuje
Typ	Druh prohlídky, například "P - Pravidelná"
Stav	Kód A, B, C nebo "Neuvedeno": úřad na stránce nevysvětluje, co jednotlivá písmena znamenají
Kód STK / Název STK	Číslo a adresa stanice technické kontroly, kde prohlídka proběhla
Platnost od / Platnost do	Období, po které je výsledek prohlídky platný
Číslo protokolu	Identifikátor konkrétního protokolu o prohlídce
Aktuální	Zda je tento záznam veden jako poslední svého druhu u daného vozidla

Ministerstvo k tomu na stránce výslovně dodává, že sada „neobsahuje informace o vozidlech, ale pouze o technických prohlídkách“ a že „údaje jsou převzaty z RSV bez úprav. Pokud je hodnota prázdná, v RSV není k dispozici.“ Jinak řečeno: co úřad v registru sám nemá, to v přehledu nenajdete, a nikdo vám tam nic nedopočítává.

K jednomu vozidlu se dostanete dvěma cestami. Buď přes vyhledávání na dataovozidlech.cz podle VIN, čísla ORV nebo čísla TP, s výstupem jako CSV nebo PDF, nebo přes otevřená hromadná data, publikovaná jako samostatná datová sada pro každý kalendářní den zvlášť, ne jako jeden souhrnný měsíční výpis. Tato denní data portál zveřejňuje v aktuálním formátu od listopadu 2025 a běžně běží několik týdnů pozadu za skutečností, takže úplně nejnovější prohlídka může chvíli chybět.

Co ve výpisu chybí, i když bys to čekal

Tři mezery stojí za pozornost. První: žádný slovní popis závady. Stavový kód A, B nebo C sám o sobě neříká, co bylo na autě špatně, jen že prohlídka dostala určitou klasifikaci. Druhá: žádný stav tachometru. Kilometry naměřené při STK a měření emisí zveřejňuje samostatný nástroj, kontrolatachometru.cz, o kterém píšeme v samostatném článku. Třetí: vlastnická historie, faktický stav a umístění vozidla po vyřazení z provozu a hlášení výrobce nebo akreditovaného zástupce (v praxi svolávací akce) jsou v RSV vedené jako tři další, oddělené datové sady. Kdo se spokojí jen se STK přehledem, vidí menší část obrazu, než si možná myslí. Obecně, co kontrola historie vozidla dokáže a nedokáže napříč zeměmi, rozebírá náš globální průvodce.

Co znamená stavový kód a proč na závažnosti záleží

Přestože dataovozidlech.cz jednotlivá písmena A, B a C v poli Stav nerozepisuje, zákon č. 56/2001 Sb. ukazuje, proč se závady dělí do stupňů. Podle § 7 odst. 4 platí: byla-li při prohlídce zjištěna vážná závada, přidělí úřad na nálepku termín opakované technické prohlídky, kterým je poslední den měsíce následujícího po měsíci zápisu vozidla do registru. Byla-li zjištěna nebezpečná závada, nálepku s termínem úřad vůbec nevydá. Vážná a nebezpečná závada tedy nejsou synonyma, mají různé právní důsledky, i když samotný stavový kód v otevřených datech tento rozdíl nepojmenovává.

Jak číst mezery a opakující se položky

Datum v poli Platnost do vám řekne, jak blízko je další povinná prohlídka, podobně jako vypršení platnosti kdekoli jinde. Boolean Aktuální může být pravdivý u víc než jednoho řádku najednou, protože se váže k typu prohlídky, ne k vozidlu jako celku. Změna stanice mezi jednotlivými návštěvami sama o sobě nic neznamená, řidiči si stanici mění kvůli stěhování nebo termínům, ale spolu s jiným varovným signálem stojí za doptání. A mezi dvěma daty Platnost od nezůstává v datech vůbec nic: co se s autem dělo mezi prohlídkami, historie neříká.

Co s tím dělá Plateop

Report pro auto s VIN v Česku na cesko.plateop.com natáhne přes oficiální rozhraní dataovozidlech.cz aktuální technické údaje, termín příští STK a stav vozidla podle registru. K tomu report doplňuje, kde to zdroj umožňuje, přehled starších technických prohlídek s kilometrovým stavem naměřeným při té které prohlídce, sestavený z veřejně publikovaného archivu Ministerstva dopravy. Tahle druhá vrstva se doplňuje z pravidelné dávkové dodávky dat, takže nejnovější prohlídka může chybět ještě několik týdnů a u některých VIN se doplněk nemusí objevit vůbec. Report vždy uvádí, co je oficiální registr a co dopočítal Plateop.

Co to znamená pro kupujícího

Nejdříve zkontrolujte datum Platnost do, abyste věděli, jak blízko je další povinná STK. Pak projděte typ a stavový kód každého řádku a při čemkoli jiném než "P - Pravidelná" bez jasného kontextu se zeptejte prodejce na papírový protokol z té konkrétní prohlídky, ten obsahuje podrobnosti, které otevřená data neuvádějí. Kilometrový stav ověřte zvlášť přes kontrolatachometru.cz nebo přes report, který obě vrstvy spojí, a nikdy neberte čistou STK historii jako důkaz, že s autem mezi prohlídkami nic nebylo.