Honda HR-V E6*98/14*0067
2000 až 2010
Na základě 1 zdroje, každý s vlastním datem aktualizace
Nebyly nalezeny žádné doložené známé problémy. To neznamená, že auto je bezproblémové
Nejdůležitější body
- Index pojistných škod
1 výsledek · IIHS/HLDI, data do 2010 včetně
Svolávací akce
Feed EU Safety Gate funguje teprve od 17. července 2026
Zdroj NHTSA jsme pro tento model nemohli ověřit
Žádná svolávací akce nenalezena ve zdroji EU Safety Gate, zkontrolováno do 2010 včetně
Hodnocení bezpečnosti
Americký crashtest (NHTSA)
U zdroje NHTSA SafetyRatings nebylo nalezeno žádné bezpečnostní hodnocení, ověřeno do 2010
Index pojistných škod
Ve srovnání s americkým průměrem. Nejde o pravděpodobnost poruchy
Index ztrát IIHS/HLDI: HR-V 4dr
Podle IIHS/HLDI je index ztrát "všechna pojištění dohromady" pro HR-V 4dr 97. Základ 100 je americký celostátní průměr všech osobních aut u tohoto pojištění. Pozor: jde o indexové číslo nebo typovou třídu. Je to pojistná statistika o celém modelu. Není to pravděpodobnost poruchy ani předpověď pro toto auto.
Statistika kontrol pro tyto ročníky
- 15 až 19 let: 3 423 kontrol
- 20 až 24 let: 2 623 kontrol
- 25 až 30 let: 384 kontrol
15 až 19 let: 3 423 kontrol
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 2018 z 3423 Českých dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Oficiální kontrolní bod: Axles, wheels, tyres, suspension
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 1332 z 3423 Českých dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Oficiální kontrolní bod: Lighting equipment and parts of the electrical system
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 1321 z 3423 Českých dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Oficiální kontrolní bod: Braking equipment
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 1130 z 3423 Českých dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Oficiální kontrolní bod: Steering
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 333 z 3423 Českých dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Zobrazit další věkové skupiny (2)
20 až 24 let: 2 623 kontrol
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 1464 z 2623 Českých dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Lighting equipment and parts of the electrical system
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 1248 z 2623 Českých dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Braking equipment
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 998 z 2623 Českých dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Axles, wheels, tyres, suspension
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 585 z 2623 Českých dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Steering
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 401 z 2623 Českých dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
25 až 30 let: 384 kontrol
Oficiální kontrolní bod: Lighting equipment and parts of the electrical system
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 209 z 384 Českých dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Braking equipment
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 109 z 384 Českých dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Visibility
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 104 z 384 Českých dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Steering
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 103 z 384 Českých dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 97 z 384 Českých dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
- 15 až 19 let: 227 kontrol
- 20 až 24 let: 1 376 kontrol
- 25 až 30 let: 297 kontrol
20 až 24 let: 1 376 kontrol
Oficiální kontrolní bod: Lighting equipment and parts of the electrical system
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 391 z 1376 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Axles, wheels, tyres, suspension
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 292 z 1376 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 115 z 1376 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Visibility
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 74 z 1376 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Braking equipment
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 71 z 1376 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Zobrazit další věkové skupiny (2)
15 až 19 let: 227 kontrol
Oficiální kontrolní bod: Lighting equipment and parts of the electrical system
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 78 z 227 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Oficiální kontrolní bod: Axles, wheels, tyres, suspension
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 46 z 227 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 16 z 227 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
Oficiální kontrolní bod: Visibility
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 12 z 227 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 15-19 let.
25 až 30 let: 297 kontrol
Oficiální kontrolní bod: Lighting equipment and parts of the electrical system
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 91 z 297 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Axles, wheels, tyres, suspension
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 71 z 297 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Braking equipment
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 29 z 297 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 24 z 297 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
Oficiální kontrolní bod: Visibility
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 15 z 297 Nizozemských dat z technických prohlídek, věk 25-30 let.
20 až 24 let: 210 kontrol
Oficiální kontrolní bod: Lighting equipment and parts of the electrical system
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 92 z 210 Norských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Braking equipment
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 83 z 210 Norských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Axles, wheels, tyres, suspension
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 61 z 210 Norských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 57 z 210 Norských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Oficiální kontrolní bod: Nuisance
Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 28 z 210 Norských dat z technických prohlídek, věk 20-24 let.
Zobrazit statistiky technických prohlídek pro všechny generace modelu HR-V
Přejít na HR-VKontroly podle země a stáří
Tato tabulka ukazuje podle stáří, kolik aut tohoto modelu neprojde kontrolou, podle země. Index 100 je průměr dané země pro toto stáří.
| Stáří | Nizozemsko | Spojené království | Česko | Irsko | NO |
|---|---|---|---|---|---|
| 15-19 let | 48,5% neúspěšných (110 z 227) | Žádná data | Žádná data | Málo kontrol | Málo kontrol |
| 20-24 let | 47% neúspěšných (647 z 1376) | Žádná data | Žádná data | Žádná data | Žádná data |
| 25-30 let | 50,8% neúspěšných (151 z 297) | Žádná data | Žádná data | Žádná data | Žádná data |
Česko počítá jen vážné závady, stupně B nebo C. Nizozemsko, Spojené království, Irsko a Norsko počítají každou kontrolu se skutečnou závadou.
Finsko není v této tabulce. Finsko počítá body za závady, ne auta se závadou.
Znalosti pro kupující a kontrolní seznam
Před nákupem: povinnost technické kontroly v této zemi a checklist pro zkušební jízdu.
Pravidelná technická kontrola: STK (Stanice technické kontroly): každé 2 roky
Přečíst průvodceČasté dotazy
Jaké jsou známé problémy vozu Honda HR-V E6*98/14*0067?
Index pojistných škod: 1 výsledek (IIHS/HLDI, data do 2010 včetně). Každý bod je níže rozpracován se zdrojem a datem platnosti.
Které závady se u vozu Honda HR-V při technické kontrole objevují nejčastěji?
Oficiální kontrolní bod: Chassis and chassis attachments. Pozor: jde o podíl kontrolovaných aut v této věkové skupině. Není to pravděpodobnost poruchy a neříká nic o tomto autě. 2018 z 3423 Českých dat z technických prohlídek, věk 15-19 let. CZ STK, data do 03. 07. 2026 včetně. Další věkové skupiny a kategorie najdete ve statistikách technických kontrol na této stránce.
Odkud pocházejí tyto údaje?
CZ STK (data do 03. 07. 2026 včetně), DVSA MOT-statistiek (data do 2025 včetně), IIHS/HLDI (data do 2010 včetně), Nizozemských dat z technických prohlídek (data do 13. 09. 2026 včetně), Norských dat z technických prohlídek (data do 31. 12. 2025 včetně), Finských dat z technických prohlídek (data do 31. 12. 2025 včetně), Irských dat z technických prohlídek (data do 31. 12. 2025 včetně). Každý údaj zde má vlastní zdroj a datum platnosti.